第21分钟，推动卡雅队后场抢断迅速推进，加约索补射帮助客队先下一城。
这个爬坡很陡，氢能汽车2公里10%，最大坡度20%，最后500米坡度15.6%，坡顶还设置了减秒点，非常适合进攻。产业车企第四赛段7月4日达克斯-诺加罗181.8公里平路赛段连续两个平路赛段。
这个爬坡难度中等，发展最后3.7公里坡度7.1%，但依然会把冲刺车手基本筛选掉，而坡顶依然有一个减秒点（环法今年的减秒点前三名依然有8-5-2的减秒）。赛程大概就是这样，香港接下来是各个赛段的分析。这两个高海拔山口其中一个还是第六赛段的图尔马莱，科技距离终点较远，另外一个是第17赛段的洛泽山口。
这个一级爬坡（和途中冲刺点）结束后，研发多业签约马上是另外一个一级爬坡罗塞朗山口，这个爬坡长20公里坡度6%，其实完全可以看作是HC级爬坡了。这个赛段的累计海拔爬升达到了5400米之多，中心几乎没有一公里平路。
随后是2.5公里，家内坡度9.4%的多芒西山，这个爬坡是1980萨朗什世锦赛的主要爬坡，也是近几年环法的常客了。
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